Архитектурный облик площади

Дальнейшая пробивка этой улицы связана с необходимостью значительного сноса и пере­движки ряда ценных зданий. Кроме того, ранее принятая ши­рина улицы при современном развитии транспорта уже недо­статочна для пропуска необходимого потока машин. В связи с этим одним из путей решения этой проблемы является пред­ложение об организации движения в трех уровнях.
Ново-Кировская магистраль занимает промежуточное поло­жение между вторым и третьим видом реконструкции магистра­лей, где наряду с реконструкцией существующих домов произ­водится новая застройка на месте сносимых зданий.
Примерами третьего вида реконструкции магистралей, про­кладываемых внутри существующих застроенных кварталов, яв­ляются пробивка в Москве в 1958 г. Комсомольского проспекта и проспекта Калинина (Нового Арбата).
Пробивка Комсомольского проспекта проводилась со сносом малоэтажных строений на всей ширине новой улицы и застрой­кой обеих ее. сторон новыми домами.
Пробивка проспекта Калинина от Троицкой башни Кремля до Кутузовского проспекта позволила создать широкую (до 80 м) магистраль, соединяющую центр с Можайским шоссе. Южная сторона магистрали застроена 26-этажными админи­стративными зданиями, северная – 24-этажными односекци-онными жщшми домами. Все эти здания объединены по уровню первых этажей блоками обслуживания, образующими общегородской общественный и торговый центр. В средней час­ти северной стороны осталась группа реконструируемых зданий. Реконструкция таких домов представляет особую сложность, так как требует объединения и увязки с новой застройкой разнообъемных и разностильных зданий, обращенных к магистрали дворовыми фасадами и расположенных к ней под некоторым углом.

Метки: здание, кинотеатр, облик

Страницы: 1 2