Реконструкция кварталов существующей застройки в центральной части города
04 Июл
Без рубрики Комментариев нет
Рассматривая три вида реконструкции магистралей, следует отметить, что первый и третий виды, заключающиеся в застройке магистрали новыми домами, являются технически более простой задачей, чем второй вид, когда реконструкция проводится с сохранением значительного количества зданий. В этом случае приходится решать вопрос о каждом из зданий в отдельности, подчиняя эти решения общей задаче реконструкции магистрали в целом.Реконструируются магистрали и в других городах Советского Союза. В Минске работы по восстановлению города после Великой Отечественной войны проводились с одновременной надстройкой и восстановлением выгоревших коробок зданий. В г. Горьком в послевоенные годы реконструкция центральной площади и радиально расходящихся от нее улиц сопровождалась надстройкой и реконструкцией большого количества зданий.
Вообще, при реконструкции магистралей, улиц и площадей должны соблюдаться следующие условия.
1. Реконструкция магистралей, улиц и площадей должна выполняться по единому проекту для всей магистрали или ее отдельной части, предусматривающему ее развитие в соответствии с генеральным планом реконструкции города.
2. Реконструкция магистрали может осуществляться по отдельным очередям в зависимости от значимости реконструируемой магистрали и от общих ежегодных капиталовложений, вкладываемых в городское хозяйство города, а также с учетом технического состояния существующих зданий.
3. Проектирование реконструкции магистралей должно проводиться комплексно, с решением транспортных (пропускная способность), градостроительных (ширина и поперечный профиль улицы, высота застройки), инженерно-строительных вопросов (основания, техническое состояние надстраиваемых зданий), развитием подземных коммуникаций (реконструкция сетей, прокладка их в коллекторах), благоустройством (вертикальная планировка, дорожные покрытия), озеленением и улучшением внешнего архитектурного облика улицы (ремонт и реконструкция фасадов).
4. После проведения всех работ по реконструкции магистраль или площадь должна представлять собой законченный комплекс, с точки зрения архитектурного облика, правильности инженерных решений, правильной и безопасной организации движения, городского транспорта и пешеходов, а также выполнения санитарных требований.
Реконструкция отдельных магистралей решает только часть градостроительной проблемы, т. е. главным образом вопросы развития городского транспорта, инженерных сетей, архитектурного оформления и озеленения реконструируемой улицы.
Так к концу 1950-х гг. ремонтируемый дом превратился в монтажную площадку. Индустриализация капитального ремонта требовала прежде всего перестройки методики проектирования и централизованного управления системой проектирования. Из-за существенного различия в жилищном фонде административных районов (новостроек и старых застроек) координировать деятельность разобщенных районных проектно-сметных бюро было крайне сложно. Капитальный ремонт в каждом районе проектировали по-своему. Немалое влияние на это оказывала неравномерность развития теплофикации и газоснабжения с разрывом по времени в 5—7 лет, поэтому в отдельных районах после замены перекрытий восстанавливалось печное отопление и не делали газоходов и требуемой вентиляции для газифицированных ванных и кухонь.